12月に自動車販売が落ち込み、17カ月連続の成長が止まったため、欧州の自動車産業は予期せぬ課題に直面している。欧州自動車工業会の報告によると、新車登録台数は3.8％減少し、総販売台数は105万台となった。この地域最大の市場であるドイツでの落ち込みが最も顕著で、EV奨励金の期限切れを受けて販売が25％大幅に減少した。
欧州の自動車産業は現在、借入コストの上昇、一部地域の経済低迷、 EVに対する懐疑的な見方などにより、困難な局面に直面している。ブルームバーグ・インテリジェンスは、今年の売上高成長率は5%に減速すると予想しており、2023年の14%成長から大幅に減少する。バーンスタインのアナリストらは、この減速が自動車価格の下落と自動車メーカーの利益率の縮小につながると予想している。
ダニエル・ロエスカ氏を含むアナリストは、鬱積した需要の減少に注目し、ディーラーやメーカーは間もなく消費者の関心の低下という厳しい現実に直面するだろうと予測している。テスラ社はすでにこの変化に対応しており、ヨーロッパのいくつかの市場で人気のモデルYの価格を引き下げ、物流上の課題を理由にドイツでの生産を一時停止すると発表した。アウディもEV計画を縮小した。
英国、スペイン、フランスの伸びにもかかわらず、ドイツのＥＶ登録台数が大幅に減少し、１２月にはほぼ半減したことが大きな影響を与えた。全体として、欧州のEV販売は2022年に28％増加したが、12月には25％減少し、スウェーデン、オランダ、クロアチアなどの国に影響を与えた。このEV需要の減少は、今後数年間でEUの厳しい排出目標を達成しようと努力している自動車メーカーにとって課題となる。
それにもかかわらず、いくつかの前向きな兆候もあります。欧州中央銀行のクリスティーヌ・ラガルド総裁は、資金調達コストを緩和する可能性がある今夏利下げの可能性を示唆した。 12月に自動車登録台数が6％増加したイタリアでは、政府がEV販売促進のため9億3000万ユーロの政策を検討している。
自動車メーカーは、こうした課題の中でも立ち止まってはいません。彼らは今年、消費者により手頃な価格の選択肢を提供するために、35 種類の新しいバッテリー駆動モデルを発売する準備を進めています。この動きは市場での地位を強化するのに役立つ可能性がある。 2023 年には、半導体などの必須部品の供給が改善されたことにより、ほとんどのメーカーで登録件数が増加しました。